Det ble en lang dag for Samferdselsministeren da han besøkte Helgeland den 30. april. Han skulle etter planen lande i Mo i Rana, men av værmessige årsaker måtte Nygård med følge ta den lange veien fra Sandnessjøen før han kunne besøke Mo Industripark.

Befaring på den nye dypvannskaia i Rana

Havnedirektøren forklarte omfanget og betydningen av det nye kai-anelgget. Når dette prosjektet er ferdig vil både Jernbanen og E6 være knyttet til området.

Dette vil gjøre havneområdet til en viktig omlastingshavn for industrien i Rana, samt mulighet for mottak av militært materiell. De gode kommunikasjonene østover mot Sverige og Finnland taler for denne beredskaps etableringen

Mo Industripark - konkurransekraft og miljøgevinst som et resulat av samlokalisering

Administrerende direktør i Mo Industripark Bjørnar Ugedal informerte om virksomhetene i Industriparken - Det er ca 100 bedrifter som er samlokalisert og sysselsetter ca 3000 personer.

Etter Ugedals presentasjon ble det "speed-dating" med de øvrige aktørene på området.

Det stramme tidsskjemaet som følge av endringen i reiseruten gjorde beklageligvis denne seansen noe kort.

Drevjamoen - med testkjøring

Som avslutning på dagen og oppladdingen til 1.mai-talene fikk Nygård en spennende kjøretyr med HV-14s taktiske kjøretøy. Iført korrekt militært bekledning fikk Jon-Ivar nærkontakt med Helgelandsnaturen. Etterpå ble det servert kaffe og nystekte boller i den gamle forlegningen (bygd ca. 1910) Heimevernets behov for transport og rekvirering av kjøretøy var en av sakene som ble tatt opp under kaffen.

Det nye servicebygget på 65 kvadratmeter får oppholdsrom med kjøkken, toaletter med dusj, og vaskerom for klesvask. Når den nye døgnhvileplassen åpner, vil tungbilsjåførene som kjører på Helgeland få en bedre arbeidshverdag.

– Planen er at servicebygget skal stå ferdig i slutten av oktober i år. Endelig dato for åpning av døgnhvileplassen på Trofors er ikke klar, sier byggeleder Tor Knedahl i Statens vegvesen.

Det er Skanska AS og deres lokale underentreprenør Elmar Svendsen AS som skal utføre arbeidet med servicebygget, på oppdrag fra Statens vegvesen.

Den nye døgnhvileplassen bygges på Laksvollen ved E6 i Grane kommune, ved siden av Trixie og Esso, rett sør for Trofors. Det blir plass til ti vogntog, med strøm til blant annet kjøleaggregat og egen rampe til snørydding.
Plassen etableres i tett samarbeid med Grane kommune, som har bidratt tungt både i planlegging, prosjektering og med grunnarbeid.

Bedre forhold for tungbilnæringen

Flere døgnhvileplasser og oppgradering av eksisterende plasser er sterkt etterspurt av transportnæringen. Regjeringen har satt av 3,7 milliarder kroner til tungbilpakken i Nasjonal transportplan for perioden 2025 til 2036.

Statens vegvesen legger opp til å bruke 90 millioner kroner på å bygge egne døgnhvileplasser i 2026. Kostnadene til leie av plasser blir rundt 100 millioner kroner, i tillegg til drift av plassene som inngår i Statens vegvesens ordinære vegdriftskontrakter.

– Tungtbilløftet er en viktig satsing, både for yrkessjåførene og for næringslivet – som gjør hverdagen enklere og transporten mer forutsigbar. Gode hvileplasser bidrar også til trygge og oppmerksomme sjåfører, og dermed trafikksikkerhet for oss alle, sier vegdirektør Ingrid Dahl Hovland i Statens vegvesen.

Den nye forskriften om lastesikring (se teksten under) er sannsynligvis et forsøk på noe som ikke er mulig å gjennomføre. Dag Norvik som arbeider med disse sakene internt i NLF er forundret over at de sakl ta i bruk en forskrift somi realiteten er umulig å etterleve.
Det stilles krav til transportør og sjåfør som er helt urimelige. Vi kan ikke analysere godsets tyngdepunkt eller festepunkter (med mindre dette er angitt på godset) og Statens vegvesens utekontroll har ikke kompetanse til å bestride den lastesikringen som er utført. Vi jobber intenst med å få forståelse for galskapen hos Vegdirektoratet og Statens Vegvesen - vi håper de kommer til en form for fornuft.

 Fredag 8. mai startet årsmøtet  i auditoriumet på skipet med en situasjonsbeskrivelse og fremtidutsikterr for transportnæringen, av forbundets direktør Knut Gravråk.

Deretter ble Dagfinn Olsen (frp) og Tom Erik Karlsen (ap) «grillet» i samferdselsspørsmål. Avslutningsvis fikk vi en presentasjon av vår nye Næringspolitiske direktør Ingelin Noresjø, som ga oss et innblikk i hennes profesjonelle bakgrunn, samt et lite glimt av hennes personlige liv.
Vår nye ressurs innen skadeforebygging og leder for Kollegahjelpen, Kim Brandsnes ble presentert –. Han gikk gjennom opplegget han tilbyr våre medlemmer innen skadereduserende tiltak.   Det er rett og slett imponerende hvor mye erfaring og kunnskap denne herremannen har tilegnet seg på tross av hans «lave» alder.

3 årsmøter på rappen

Etter lunsj gjennomførte samtlige fylkesstyrer sine årsmøter. Valget indikerer stor stabilitet i styrene og det var ingen endringer i hovedstyrene i noen av fylkene. I Nordland fikk vi inn to nye personer i valgkomiteen, samt ett nytt varamedlem

 Utdeling av Erkjennelsesmerker  

Tradisjonen tro, ble det under middagen utdelt erkjennelsesmerker – Under årets årsmøtemiddag fikk Harry Reinsnes tildelt merket for 25 års medlemskap.
Overrekkelsen ble utført av Adm.dir. Knut Gravråk.

København i solskinn

Lørdagen ble tilbragt i fantastisk vær, hvor våre medlemmer utforsket byen på ulike sett.
Det er utvilsomt en gevinst for våre tillitsvalgte å treffe øvrige tillitsvalgte i regionen. Dette blir en arena for erfaringsutveksling og debatt. Dette er med på å gjøre vårt tillitsmannsapparat litt bedre.

Nord Norsk Europakontoret i Brussel innviterte til Nord Norske Europadager i Tromsø 7 mai. Programmet handler overordnet om Nord Norges rolle i Europa , vår rolle er mer aktualisert med den sikkerhetspolitiske situasjon vi befinner oss i. Det er stort fokus på  hvordan vår transportinfratruktur er i stand til å møte behovene for fremkommeliget både for forsvaret og vårt sivile behov. Deler av den økonomiske rammen til forsvarsløftet er satt av til tilltak på vei , bane og havner. I en slik setting er det viktig for oss som organisasjon å være oppdatert på prosessene som går og være en stemme i rommet for våre behov. 

Troms fylkeskommune er i prosess med å utarbeide en regional plan for kompetanse i fylket. De har den siste tiden gjennomført en møteserie i hele fylket for å hente inspill fra næringslivet, politikere og utdanningsinstutisjoner. NLF deltok for å holde fokus på viktigheten av å utdanne tilstrekkelig med yrkessjåfører. Situasjon er at de fleste næringer har behov for å rekruttere flere arbeidstakere, så det blir viktig for oss som næring å gjøre oss attraktive fremover. Fra NLF deltok fylkesleder Eirik Markussen og regionsjefen 

5 mai ble det gjennomført møte i Næringsivsgruppen for varetransport i Tromsø kommune. NLF er en del av gruppen, denne gangen foregikk møtet hos Asko Nord hvor vi også fikke omvisning på anlegget . Tema denne gangen var hvilke konsekvenser stengninge av Tromsø brua har fått for næringstransporter i byen. Fra Asko sin side har de observert at rutene for levering tar omtrent 40 minutter mer etter stengningen. Vi har fått lite tilbakemeldinger fra våre medlemmer om problemer med stegningen. Videre diskuterte vi bedre kjøremønster og vareleveringspunkter i byen med bakgrunn i ett forslag vi som aktører har utarbeidet. Arbeidet på brua består i forbedring av dekket etter at forrige asfaltering resulterte i at entrprenøren ødela en del av armeringen på brua. I tillegg et det nødvendig å fornye innfesting av gang/sykkelfeltet på brua , i samme operasjon gjøres feltet bredere.